Aufgrund der relativ geringen Leistung von recycelten längenreduzierten im Vergleich zu endlosen, neuwertigen Kohlenstofffasern liegt die erreichbare Bauteilperformance dieser Materialien bisher in einem Bereich, der für Hochleistungsanwendungen wie Flugzeuge unattraktiv bleibt. Um dies zu ändern, ist das Preis-Performance-Verhältnis von recycelten Kohlenstofffaserhalbzeugen reproduzierbar zu steigern.
Dazu wurden im Projekt zwei grundsätzliche Ansätze verfolgt: Innerhalb der Untersuchungen sollten neben pyrolysierten CFK-Rezyklaten alternativ aufbereitete recoverte Carbonfasern auf deren Eignung bzw. ihr Preis-Performance-Verhältnis untersucht werden. Das Hauptaugenmerk lag auf der Verbesserung der mechanischen Kennwerte der Halbzeuge durch einen hohen Ausrichtungsgrad der wiederverwendeten Kohlenstofffasern im textilen Halbzeug. Die Materialentwicklung war abschließend in einer luftfahrttechnischen Umgebung für die Herstellung von lasttragenden Teilen der sekundären Rumpfstruktur zu validieren.